“730”之名承载着五菱MPV家族的荣光。宝骏730的初代车型凭借“宜商宜家”的定位和超高性价比，曾创下年销数十万的佳绩，成为10万级MPV市场的现象级产品。不过随着消费升级及新能源转型，宝骏730逐渐淡出，MPV市场被腾势D9、赛那等中高端车型占据。五菱此时重启“730”的标号，并将其并入星光新能源序列，意图也颇为明确，就是希望以经典IP唤醒用户情怀，同时注入新能源技术基因，以此来重塑家用MPV市场格局。
从申报信息来看，星光730的车身尺寸为4910*1850*1770mm，轴距2910mm，尺寸与本田奥德赛相比，在车长和轴距上均有一定优势，而相较市面上5.3米级的大型MPV，其紧凑车身更适合城市通勤及地库通行。整车1770mm的车高设计兼顾了头部空间与通过性，部分车型还将配备双侧电滑动门，可相应提升老人、儿童上下车便利性，进一步解决了家庭用户的核心痛点。
在外观设计上，星光730将采用双套外观组件设计，插混/燃油版车型将配备大尺寸熏黑格栅，内部采用了对称式的镂空饰件结构 ，增加了前脸的运动感。纯电版车型则采用了封闭式前脸和黑色饰板的组合，进一步呼应了电动化时代的设计风格。
车侧设计上，平直的腰线和略微上扬的裙线组合勾勒出相对立体的侧面轮廓，侧滑门、悬浮车顶、隐私玻璃等细节也强化了家用MPV的高级感。车尾的设计相对简约，两侧尾灯内部采用了鱼骨式灯带设计，后包围则采用简约的底部护板包覆，保持了视觉上的干练。
根据目前新车申报信息，预计星光730将同步推出燃油、插混和纯电三种动力，以匹配不同需求的用户。燃油版车型将搭载全新1.5T发动机，拥有130kW的强劲动力，继续满足下沉市场用户的需求。
插混版车厢将搭载灵犀混动系统，由1.5L发动机+电机组成，CLTC工况下拥有100km的纯电续航里程，综合续航则可达1000km，整车还将提供快充接口，在30分钟完成30%-80%的电量充能。最后则是纯电版车型，整车将搭载功率为100kW的电机组+磷酸铁锂电池组的组合，纯电续航将超400km，主打城市中短途出行场景。
从产品力的表现来看，星光730依旧立足家用，打造出相对均衡的产品表现，放眼当前国内10万-15万级的MPV市场中，传祺M6设计偏向商务范儿，缺少针对家用市场的配置，而宋MAX DM-i则尺寸相对较小，旗下同胞五菱凯捷目前表现平平，因此五菱也急需一辆中型家用MPV来填补当前的蓝海市场。
而从当前的市场环境来看，星光730要想后期保持优异的销量，定价策略至关重要，参考五菱星光轿车10万级左右的定价及竞品传祺M6 12.98万起的价格区间，若星光730主力车型锚定在12万-15万元区间，有望复刻宝骏730的销量神话，这一价格带对家庭用户极具吸引力，也与竞品形成错位竞争。
总结：
依托经典IP的情怀、精准的家用需求以及五菱的渠道与成本优势，五菱星光730已经具备了三个爆款基因，不过面对当前日益激烈的竞争环境，后期车型能否大卖还取决于新车定价，如果后期在保证配置层面同级占优的水平下还能拥有高性价的价格表现，五菱星光730后期的销量也值得期待。
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